13 Şubat tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan 591 Sıra No’lu Vergi Usul Kanunu Genel Tebliği ile taksi sektöründe yeni bir düzenleme yürürlüğe girdi. Tebliğ, taksimetreyle entegre çalışan ve kartla ödeme kabul edebilen “Taksi Mali Cihaz” kullanımını zorunlu hale getiriyor.
Bu düzenleme, taksi ücretinin belirlenmesi, tahsil edilmesi ve belgeye bağlanması süreçlerini tek bir sistemde birleştirerek hem kartlı ödemeyi yaygınlaştırmayı hem de belge düzenini güçlendirmeyi amaçlıyor.
Tebliğ’in getirdiği yükümlülükleri soru-cevap şeklinde özetleyelim.
Soru 1) Neden taksiler?
9 Eylül 2025 tarihli Resmi Gazete’de yer alan 10380 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile büyükşehir belediyesi olan yerlerde 31 Aralık 2024 itibariyle TÜİK verilerine göre nüfusu 30 bini aşmayan ilçeler hariç olmak üzere şehir içi yolcu taşımacılığı faaliyetinde bulunan taksi ve dolmuşçular, her türlü emtia imalatı ile alım-satımı ile uğraşanlar, inşaat ile ilgili her türlü işlerle uğraşanlar, motorlu taşıtların her türlü bakım ve onarımı ile uğraşanlar, lokanta ve benzeri hizmet işletmelerini işletenler, eğlence ve istirahat yerlerini işletenler inşaat ile ilgili her türlü işlerle uğraşanlar 1 Ocak 2026 itibariyle gerçek usule tabi oldular.
Soru 2) Gerçek usule geçince ne olacak?
Bu düzenleme ile büyükşehirlerde taksiler 1 Ocak 2026’dan itibaren gerçek usule tabi olacak. Bunun anlamı bu mükellefler artık basit usul istisnasından yararlanamayacak ve dolayısıyla da gelir vergisi ve KDV ödemeye başlayacak
Soru 3) Bu Tebliğ ne getiriyor?
Taksiyle yolcu taşımacılığı yapan mükellefler için, taksimetreyle entegre çalışan ve kartla ödeme kabul edebilen “Taksi Mali Cihaz” kullanma zorunluluğu getiriliyor. Amaç, kayıtlı ekonomiyi güçlendirmek, belge düzenini sıkılaştırmak ve kartlı ödemeyi yaygınlaştırmak.
Soru 4) Taksi Mali Cihaz nedir?
Hem mali belge (fiş/e-Belge) düzenleyebilen hem de EFT-POS özelliği bulunan, taksimetreyle bağlantılı ve Gelir İdaresi’ne çevrimiçi veri aktarabilen bir cihazdır.
Soru 5) Taksimetreyle nasıl çalışacak?
Taksimetre ve Taksi Mali Cihaz eş zamanlı çalışacak. Ücret bilgisi taksimetreden otomatik olarak cihaza aktarılacak; manuel tutar girişi yapılamayacak. Yolculuk tamamlanıp belge düzenlenmeden taksimetre yeniden kullanılamayacak.
Soru 6) Kartla ödeme zorunlu mu?
Evet. Cihazın aktif edilmesinden itibaren 15 gün içinde en az bir banka veya ödeme kuruluşuyla üye işyeri sözleşmesi yapılması ve kartla ödeme kabul edilmesi zorunlu. Bu yükümlülük yerine getirilmezse cihaz pasif duruma alınacak.
Soru 7) Tüm taksileri mi kapsayacak?
Taksi ile yolcu taşımacılığı faaliyetinde bulunan ticari kazançları basit usulde tespit edilenler dâhil tümünü kapsayacak. Taksilerle yolcu taşımacılığı faaliyetinde bulunan mükelleflerin başka bir mükellefe ait Taksi Mali Cihaz kullanması yasaktır.
Soru 8) Ayrı bir POS cihazı kullanılabilecek mi?
Hayır. Tahsilat yalnızca Taksi Mali Cihaz üzerinden yapılacak. Bankalar veya ödeme kuruluşları ayrıca bağımsız bir POS veya soft-POS veremeyecek. Amaç, tüm tahsilatın entegre sistem üzerinden geçmesini sağlamak.
Soru 9) Cihazlar Gelir İdaresi’ne veri gönderecek mi?
Evet. Cihazlar çevrimiçi çalışacak ve belirlenen satış/yolculuk bilgilerini Gelir İdaresi’ne elektronik ortamda iletecek. GPS verisi de kayıt altına alınacak.
Soru 10) Köprü ve otoyol ücretleri nasıl gösterilecek?
Bu ücretler ayrıca satırda gösterilecek ve raporlanacak.
Soru 11) Belge düzeni nasıl olacak?
Belirli tutarın üzerindeki işlemlerde veya talep halinde, kimlik bilgisi girilmiş fiş “fatura yerine geçen belge” sayılacak. e-Belge düzenleyebilen cihazlar e-Arşiv Fatura düzenleyebilecek.
Soru 12) Ne zamana kadar geçiş yapılacak?
Mevcut taksi işletmecileri 1 Eylül 2026’ya kadar cihazı kullanmaya başlamak zorunda. Yeni işe başlayanlar veya taksimetresini değiştirenler için belirli süreler öngörülmüş durumda.
Şöyle ki Taksi Mali Cihaz bulunması şartıyla, taksi ile yolcu taşımacılığı faaliyetinde bulunmak üzere yeni mükellefiyet tesis edilmesi veya kullanılan taksimetrelerin değiştirilmesi durumunda, işe başlama ya da taksimetrenin değiştirildiği tarihi izleyen en geç 30 gün içerisinde, onay verilen Taksi Mali Cihaz kullanılması zorunludur.
Soru 13) Yeni plaka durumunda?
13 Şubat 2026 ile Bakanlık tarafından bu verilen ilk onay tarihi arasında ilgili mevzuatı gereğince yeni plaka tahsisine bağlı olarak taksi ile yolcu taşımacılığı faaliyetine başlayan mükellefler, 1/1/2027 tarihinden itibaren Taksi Mali Cihaz kullanmaya başlamak zorundadır.
Soru 14) Belge düzeni nasıl işleyecek?
Cihaz fiş düzenleyebileceği gibi e-Arşiv Fatura da düzenleyebilecek. Belirli tutarın üzerindeki işlemlerde veya yolcunun talebi halinde TCKN/VKN bilgisi girilmiş fiş “fatura yerine geçen belge” sayılacak. Böylece ayrıca fatura düzenlenmesine gerek kalmayacak.
Soru 15) Kurallara uyulmazsa ne olur?
Yükümlülüklere aykırılık halinde Vergi Usul Kanunu’nun ceza hükümleri (özel usulsüzlük) uygulanacak.
Soru 16) Genel olarak bu düzenleme ne anlama geliyor?
Taksi sektöründe tahsilat ve belge düzeni süreçleri dijital, entegre ve denetlenebilir bir yapıya kavuşturuluyor; kartlı ödeme yaygınlaştırılarak kayıt dışılığın azaltılması hedefleniyor.
Sonuç ve genel değerlendirme
Sonuç olarak 591 Sıra No’lu Vergi Usul Kanunu Genel Tebliği, taksi sektörüne yalnızca yeni bir cihaz zorunluluğu getirmiyor; fiilen iş yapma biçimini değiştiriyor. 10380 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile gerçek usule geçirilen taksiciler açısından bu Tebliğ, vergi statüsündeki değişikliğin teknik altyapısını tamamlayan ikinci adım niteliğinde.
Artık mesele yalnızca gelir vergisi ve KDV mükellefi olmak değil. Ücretin taksimetrede belirlenmesi, mali cihazda belgeye bağlanması, tahsilatın aynı sistem üzerinden yapılması ve verinin Gelir İdaresi’ne iletilmesi tek bir dijital akışa bağlanıyor. Taksimetre, fiş ve POS birbirinden ayrılmıyor. Bu tercih bilinçli: sistem dışı tahsilat ihtimalini daraltmak ve kayıt dışılığı teknik olarak zorlaştırmak.
Düzenlemenin arkasındaki temel motivasyon açık. Taksiler, nakdin yoğun kullanıldığı, fiş düzeninin zayıf olduğu ve denetimin güç olduğu bir alan olarak görülüyor. Entegre mali cihaz zorunluluğu ile hem kartlı ödeme yaygınlaştırılmak hem de belge düzeni sıkılaştırılmak isteniyor. Bu yönüyle Tebliğ, klasik bir vergi teknik düzenlemesinden ziyade sektörel bir dijital dönüşüm hamlesi.
Ancak her dijital dönüşüm gibi bunun da bir maliyeti ve uyum süreci var. Cihaz temini, banka sözleşmeleri, teknik entegrasyon ve günlük pratikte yaşanabilecek arızalar, uygulamanın gerçek sınavı olacak. Kâğıt üzerinde kusursuz görünen sistemlerin sahada ne ölçüde sorunsuz işleyeceği her zaman ayrı bir başlık.
Son tahlilde bu Tebliğ, taksiciliği “esnaf işi” görüntüsünden çıkarıp tam anlamıyla kayıtlı, izlenebilir ve dijital bir ticari faaliyet modeline yaklaştırıyor. Vergi idaresi açısından denetim kolaylığı; sektör açısından ise daha şeffaf ama daha disiplinli bir çalışma rejimi anlamına geliyor.
Asıl soru ise şu: Bu disiplin, sahada ne kadar sürdürülebilir olacak?
